海外の車検制度を比較｜アメリカに車検はない？ドイツ・イギリス・フランスと日本の違い

「海外に車検はあるのか」「アメリカは車検がないって本当？」「ドイツの車検はなぜ厳しいと言われるのか」。この記事では、日本・アメリカ・ドイツ・イギリス・フランスの定期検査の仕組みを比べ、中古車の売買や輸出入で何に気をつけるべきかを整理します。制度は改正されることがあるため、実務では各国・各州の公式情報を必ず確認してください。

主要国の車検制度の比較表

出典：ドイツはADAC、イギリスは英国政府（2024年1月）、フランスはトヨタ・フランスの解説、EUの最低基準は欧州交通安全評議会（ETSC）の資料による。

日本の車検

日本では、自家用乗用車は新車登録から3年後に初回、その後は2年ごとに車検を受けます。全国共通の基準で検査され、車検証の有効期間が切れた車は公道を走れません。車検証の見方は「車検証の見方」で解説しています。定期的に検査と整備を受けるため、点検の記録が残りやすいことが、日本の中古車が海外で評価される理由の一つになっています。

アメリカに車検はある？ないのは本当？

アメリカには日本の車検にあたる全国共通の制度はありません。点検の有無や内容は州ごとに決まり、大きく次の3つに分かれます。

• 安全検査と排ガス検査の両方がある州：たとえばニューヨーク州は、12か月ごとと所有者が替わったときに安全検査を求め、多くの車で車載診断装置（OBDⅡ）による排ガスの確認も行います（ニューヨーク州DMV）。
• 排ガス検査だけの州・地域：カリフォルニア州は、登録の更新時に排ガス検査（スモッグチェック）を求め、新しい車は8モデルイヤーまで免除されます（CBSの報道）。テキサス州は2025年1月1日に乗用車の安全検査を廃止し、排ガス検査は一部の地域で続けています。
• 定期の検査がない州：フロリダ州やミシガン州など、安全検査も排ガス検査も求めない州もあります（SlashGearのまとめ）。

検査の代わりに、売買の前にVINで車両履歴レポートを取り、事故・冠水・全損の記録を確認するのが一般的です（「CARFAXとは」）。

ドイツの車検（HU・TÜV）はなぜ厳しいと言われる？

ドイツの定期検査はHU（Hauptuntersuchung、主検査）と呼ばれ、新車から36か月後、その後は24か月ごとに受けます。昔はTÜVだけが検査を行っていたため、今でも「TÜV」と呼ばれますが、DEKRA、GTÜ、KÜSなどの公認機関も検査できます。排ガス検査（AU）は2010年からHUに含まれています。

厳しいと言われるのは、期限と運用がはっきりしているためです。合格すると後ろのナンバープレートに次回の期限（年・月）を示すステッカーが貼られ、期限を2か月以上過ぎると追加の検査が必要になり、手数料も上がります。中古車の売買では、HUの残り期間が価格と売れやすさに直結します。

イギリス・フランス・EUの車検

イギリスのMOTテストは、登録から3年で初回、その後は毎年です。英国政府は2024年1月、初回を4年に延ばす案を見送り、3年を維持すると発表しました。フランスのコントロール・テクニックは、登録から4年以内に初回、その後は2年ごとです。EUの指令は乗用車について「登録から4年、その後2年ごと」を最低基準とし、各国はこれより厳しく定めることができます。

中古車の売買・輸出入で気をつけること

• 検査の残り期間を確認する：日本の車検、ドイツのHUは、残り期間が価格と売れやすさに影響します。
• アメリカは州の要件を確認する：登録する州で、安全検査・排ガス検査・VINの確認が必要かどうかを当局で確かめます。
• 検査記録と走行距離を照らし合わせる：検査の記録は走行距離の確認にも使えます。記録と実車の表示が合っているかを確認します。
• 輸出前の手続き：日本から輸出する車は、輸出抹消仮登録などの手続きが必要です（「輸出抹消仮登録とは」）。

国ごとの中古車市場の違い（取引規模・走行距離・車両履歴・VIN）は「日本・アメリカ・ドイツの中古車市場の違い」で比較しています。瞬カーは、車台番号またはVINから車両情報・グレード・参考査定価格などを返す法人向けの車両価値データプラットフォームで、輸出前の車両特定と参考価格の確認に使えます。参考査定価格は参考値で、最終判断には実車確認などが必要です（輸出業者向けソリューション）。